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【速搜资讯】又失灵?特斯拉Model Y刹车灯亮了但不减速!单踏板模式引质疑

科技信息 admin 2周前 (04-22) 22次浏览 已收录 0个评论

特斯拉车主上海车展维权事件还未平息,江苏溧阳就发生了一起类似事故。

据网上曝光的视频显示,一辆特斯拉Model Y在市区道路最右侧道路上行驶,加速向左变道后与前方车辆发生追尾,追尾之后仍向前推行。

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值得一提的是,这辆Model Y在超越视频车后,主动采取了制动措施,这一点从车尾的刹车灯点亮就可以证实。可是却未见车辆有减速的迹象,最终撞上了前方的绿色货车,造成严重事故。

事故的具体原因尚不能下定论,但是从视频的画面看,不免让人对特斯拉的刹车心存疑虑。这已经不是第一起类似事故了。

此前青岛特斯拉车主也发视频称,“特斯拉真的会刹车失灵,刹车僵硬踩不动失效”。

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车主在视频中描述,特斯拉的中控大屏突然出现“能量制动辅助效果下降”、“车辆保持功能不可用”的警报,刹车僵硬踩不动,差点撞上前车。

为何刹车灯已经亮起,却没有实现紧急刹车呢?

对此,有汽车博主表示:“我觉得他并没有急刹车,而是用单踏板模式在减速,因为理论上急刹车是会亮双闪提示后车的,而且车身姿态也不像是急刹车。”

事实上,以特斯拉为代表的部分电动车采用的“单踏板”模式(高动能回收模式),一直以来颇具争议。

所谓单踏板模式,是指车主只需控制电门踏板,就可以实现起步、加速、减速等操作。在这种模式下,动能回收既能节省电量,同时也减少了刹车的使用,能够提高电动车的续航里程。

虽然单踏板模式并非只有一个踏板,仍然配有制动踏板,不过,在这种模式下,用户开车时长时间将脚放在加速踏板而非制动踏板上,改变了用户驾驶传统燃油车习惯的方式,但是在紧急情况下可能会存在安全隐患。

而就在今年1月份,特斯拉通过OTA升级,将车辆原先可以自行设置动能回收强度的功能直接取消,变成了“自适应动能回收力度调整”。

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这意味,车主无法取消“单踏板”模式,只能选择强弱。

另一方面,于近期特斯拉频频遭遇的“失控“事故,也有业内质疑可能就是这个功能所致。

在前不久举行的2021中国电动汽车百人会论坛上,上海拿森汽车电子有限公司CEO陶喆在发言中提到,特斯拉单踏板模式的设计,已在改变用户驾驶汽车习惯的方式,在应急情况下会导致更多的安全事故。从不少网友提到的评论亦是如此。

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同时,了解到在一些气温较低温度的地区,因车辆电池温度较低,动能回收系统也会减弱,致使车主保持单踏板模式驾驶时会造成一种“意外加速”的错觉。

美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)曾对246例特斯拉失控加速事件进行了调查。调查报告显示,246个案例全部都是踩错踏板造成的。

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本文转自:快科技|http://news.mydrivers.com


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