受疫情的影响，国内的不少汽车零部件厂商进入了停摆状态。这也导致在全球汽车产业中，依靠中国汽车零部件的汽车厂商，生产也陷入了困境。据此前报道，韩国现代及日系三巨头的部分工厂，因受到中国供应零部件短缺的影响，也陷入了停产的局面。
当下随着国内车企及零部件厂商逐步复工，各大跨国车企也在尝试以新的方式，确保本土工厂的零部件供应。日前，据报道，以通用汽车、福特汽车为代表的跨国车企均采用大规模包机的方式运输零配件。
通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁钱惠康也表示：“对于汽车产业来说，疫情带来的挑战不仅在销售终端，更是在产业链层面。在中国，通用汽车不仅生产汽车，同时也采购零部件供应全球生产。目前，通用汽车在中国的工厂和经销商正在逐步实现复工，全球供应链运行平稳。”
据了解，通用汽车运输零部件的包机共有16架，由东航货运航班承运，自浦东机场起飞至芝加哥，每架航班载有422件汽车配件，合计重量为80.45吨。
对此，上汽物流集团的总经理表示，“这些急需的零部件通过包机方式发运到通用汽车在北美、巴西以及阿根廷的生产基地，确保了通用汽车全球供应链的畅通。”
有业内分析人士认为，包机运输是“非常时期”跨国车企的无奈之举，由于成本高企、流程复杂等因素，包机不会成为常态。“通常制造商的利润在5%到10%，用包机运送零部件，成本会因此增加10%到30%，这可是冲击到底线了。”
此外，还有行业人士表示，受资金链短缺、防御物资不足、人员保障不充分等因素的影响，一些中小规模的零部件企业抗风险能力较低。再加上目前整车厂的复产情况不稳定，加大了供应商的生产难度，或将加速部分零部件企业的淘汰。
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